小型气垫船价格-双鸭山小型气垫船-戴维德游艇

气垫船

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芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飞机引擎车间的**审查员，他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机，并得到它在芬兰的**权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了*i一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。

现代的气垫船在1952年由英国人 Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型，进行了实验。1959年英国制造了首部载人的气垫船 SR-N1，并成功横渡英伦海峡。1960年代，英国的数家厂商出产了数种商用气垫船，用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升，英伦海峡的气垫船慢慢被取代。

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气垫船的广泛应用

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全垫升气垫船航速快、且具有两栖行驶能力，既能在离水面一定高度航行，也可以在海滩、泥泽、沼泽、水网稻田、冰雪地等较平坦的地形上航行，并能在一定的航速下穿越相当于气垫船 围裙高度70% 左右的障碍，跨越相当于艇体三分之一宽度的壕沟，能适应大多数海岸带环境。据美军方的研究，使用气垫船作为登陆输送工具时，可以在世界上的海岸线的约75% 的地段实施登陆行动，可见气垫船的登陆地段适应性非常强。在使用气垫船作为登陆输送工具时，相较传统排水型输送工具有许多优点。

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气垫船的作用

气垫船多为客船，也用作渡船或交通船。气垫船航行速度可达每小时80海里。按气垫船提升高度可分为全垫升式和部分垫升式。全垫升气垫船又称全浮式气垫船。是在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度高且适应性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼泽中行驶。其推进是使用空气螺旋桨，用空气舵控制方向。部分垫升式气垫船，即侧壁气垫船。是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性气封装置以维持气垫，可垫升大部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置。航行速度**普通船舶，但不及全垫升式气垫船。气垫船结构材质要求强度高、质量轻。使用铝合金、玻璃钢或高强度钢制造，采用航空发动机、高速柴油机等作为动力装置。

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