四川水陆两栖气垫船-戴维德气垫船公司-水陆两栖气垫船供应商

全垫升气垫船

全垫升气垫船是一种利用风机向船底供气形成气垫，而将船体全部或部分支托出水面，用空气螺旋浆推进的水陆两栖交通工具。具有价格适宜，对军民各部门适应性强的特点，能达到常规船舶准以达到的速度。可用于普通交通工具不便通行的地区，如油田、沼泽、草原、冰上作交通运输、边防巡逻、水利勘探及急救等工作用。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！

气垫船功能很强大

因为气垫船在行驶的时候，并不会和水面接触，所以即使离开水面，将它放到平滑的陆地上，或者潮湿的沼泽地里，气垫船照样可以高速行驶。气垫船水陆两用的特点也扩大了它的使用范围。它可以在水上作为客轮或者游轮行驶；也可以作为军事用的快艇，专门为部l队输送人力和物资；甚至可以在大油田、沼泽地里发挥作用，成为这些特殊领域**的交通工具。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！

气垫船的发展的3个阶段

　　*1阶段是在1953-1958年，称为研究和试制阶段。1953年，英国人科克雷尔**了完整的气垫理论，证实了周边射流可有效地保持气垫，并应用此理论研究气垫船。1958年，人类历史的上*1艘气垫船SR一N1型气垫船终于在英国诞生。

　　*二阶段是在1959-1964年，称为走向实用阶段。先前的气垫船采用的是刚性喷口和没有围裙的周边射流。1960年，人们在SR一N1气垫船上，首一次使用近半米高的围裙，这种围裙是周边射流的柔性延伸，有了围裙，气垫船就像汽车有了轮胎一样，能高速地在水面和陆地上行驶了。1961年5月，英国人宜称：气垫船可作为民用客船、渡船和军事用的登陆艇、反*雷艇和快艇。1963年，英国人在建造SR一N2型气垫船时引进了气囊结构，使围裙的高度和承受波浪冲击的性能均有显著提高。1964年，英、美等国对气垫船的围裙连接方法、飞升、推进和操纵装置等方面都作出了很大的改进。

　　*三阶段从1966年至今，称为全方面发展阶段。1967年，英国在SR一N3型气垫船上使用囊指型围裙，它使气垫船的耐波性和适航性都有较大改善，为气垫船向大型化和军事用方向发展创造了条件。1968年，英国气垫船公司建成了180吨重的大型高速客运气垫渡船，它的研制成功，告诉人们气垫船在民用方面同样大有可为。

　　1958-1972年，英国政*先后拨款达1130万英镑，这无疑加快了气垫船的发展步伐。

　　美国政*对气垫船技术也是分重视，只是气垫船发展与英国不同。美国人从1960年起，主要将精力用在研制侧壁式气垫船上。从1963年建成10吨的XRI型侧壁式气垫试验船开始，到1973年，经过三次改型，即由XRIA到XRIB再到XRIC型，排水量从10吨增加到19吨。1969年，美国*军与通用航空喷气公司签订了喷水推进的100吨SES一100A型侧壁式气垫船的合同，不久又与贝尔空间公司签订了**空泡螺旋桨推进的100吨SES-100B型侧壁式气垫船合同，他们把这两种侧壁式气垫船作为试验船，在不同地区、不同气候、不同海况等条件下进行航行和武*发射试验，取得了意想不到的成功。

　　1976年，当SES一100B型侧壁式气垫船以60节航速高速航行时，成功地发射了*弹。这次试验的成功，大大加快了军事用气垫船的发展速度，也为今后建造2000-4000吨级大型侧壁式气垫船作好了准备。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！