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世界气垫船**-科克雷尔

科克雷尔本是一名无线电工程师，后来转行成为一名船舶制造师。科克雷尔对水的阻力的研究让他于1955年发明了气垫船。气垫船的原理非常简单，但又非常奇妙，只要喷出的空气在机体底部形成几英寸厚的空气垫就可以使气垫船在陆地和海洋表面行驶了。科克雷尔利用很多大小不同的罐子、一些厨房用的天平和一个吸尘器发动机就制成了*1个简易气垫船的模型，将空气抽入罐子之间的环状空间里时，空气被压缩，形成盘旋推力。

1950年，40岁的科克雷尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。

这时，科克雷尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克雷尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。

这时，科克雷尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却*具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克雷尔获得了**权。当时，科克雷尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船于1959年顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上*1艘实际航行的气垫船，充分显示了气垫船的优越性，同时科克雷尔也成为世界气垫船**。

科克雷尔的SR-N1气垫船时速达到65节，速度是普通渡船的2倍。SR-N1穿越英吉利海峡的那天正好是布雷修*1架飞机成功飞越50周年纪念日。气垫船的出现在当时引起了较大轰动。

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侧壁式气垫船

侧壁式气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。

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气垫船的军事用途

作为反舰、反潜、火力支援等武*平台。气垫船作为运载工具有许多优点: 航速快、受海浪等海况影响小、船身低隐蔽性较好等。采用气垫船搭载反舰*弹进行反舰作战, 往往可以取得突袭的效果。有军事*认为, 装载反舰*弹的小型气垫船的反舰能力, 甚至可以与排水量2000 -3000吨级的*弹护卫舰相媲美。另外气垫船由于脱离水面航行, 其噪声特征小, 不易为潜艇发现, 且潜艇对其有效的攻击能力很有限, 因而受其威胁较小, 是很好的反潜平台。吨位比较大的气垫船也可以作为快速机动的火力支援平台, 实施火力支援。

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